Sciroccco

Im Februar 1974 stellt Volkswagen das neue Modell Scirocco erstmals vor, noch drei Monate vor der Präsentation des Golf. „Scirocco. Ein Sportcoupé in Bestform.“ lautet der Slogan des neuen Volkswagen, dem man nicht ansieht, dass er auf der Basis des späteren VW Golf I steht.

Entwickelt wird der VW Scirocco beim Karosseriebauer Karmann in Osnabrück – dort benötigt man dringend einen Nachfolger des Karmann Ghia Typ 14. Man realisiert schließlich ein kompaktes, von Giorgetto Giugiaro entworfenes, klassisches 2+2-sitziges Coupé, 3.850 Millimeter lang und nur 1.310 Millimeter hoch. Ohne Fahrer bringt der erste Scirocco nur 800 Kilogramm auf die Waage.

Motorisch wird mit drei Leistungsstärken gestartet, wobei die PS-Zahl beinahe egal ist – denn flott ist er immer. Er wird mit 1,1 Liter und 37 kW (50 PS), 1,5 Liter und 51 kW (70 PS) sowie als Scirocco TS 1,5 Liter mit 63 kW (85 PS) ausgerüstet. Alle Motoren sind modernste Konstruktionen: zahnriemengesteuerte, drehzahlfeste Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle.

Es gibt drei Ausstattungsvarianten: N als Grundmodell, L mit mehr Luxus, S und TS mit stärkeren Motoren, der TS mit besonders sportlicher Ausstattung. Äußerlich unterscheiden sich die Modelle durch die Scheinwerfer: Rechteck-Scheinwerfer bei N und L, markante Doppelscheinwerfer bei der Sportversion TS.

Modellvarianten / Bauzeit

Scirocco I 1.1: 1974–1979
Scirocco I 1.3: 1979–1981
Scirocco I 1.5: 1974–1975, 1977–1981
Scirocco I 1.6: 1975–1981
Scirocco I GTI/GLI: 1976–1981

Motor: Vierzylinder, wassergekühlt

Einbaulage Motor: Front, quer

Antrieb: Front

Radstand (mm):
2.400

Länge / Breite / Höhe (mm):

3.855 / 1.625 / 1.310
3.885 / 1.625 / 1.310 (GTI)

Scirocco I / Werkscode: Typ 53 Coupé

Typ	Hubraum (ccm)	Leistung (kW / PS bei U/min)	max. Drehmoment (Nm bei U/min)
1.1	1.093	37 / 50 / 6.000	79 / 3.000
1.3	1.272	44 / 60 / 5.600	93 / 3.400
1.5	1.471 (1974–1975)	51 / 70 / 5.800	112 / 3.000
		63 / 85 / 5.800	121 / 3.200
	1.457 (1977–1981)	51 / 70 / 5.600	110 / 2.500
1.6	1.588	55 / 75 / 5.600 (1975–1977)	117 / 3.200 (1975–1977)
		63 / 85 / 5.600 (1975–1981)	122 / 3.800 (1975–1981)
1.6 GTI/GLI	1.588	81 / 110 / 6.100	140 / 5.000

Einführung des Einarm-Wischers

Ab Januar 1975 ist der Scirocco in Verbindung mit den 1,5-Liter-Motoren mit automatischem Getriebe lieferbar. Im August wird der 1,5-Liter-Motor im TS durch einen gleichstarken Nachfolger mit 1,6 Liter und 85 PS ersetzt. Zudem erhalten alle Modelle den großen Einarm-Scheibenwischer, der für den Scirocco von nun an charakteristisch ist.

Der GTI kommt

Wiederum kurz vor der Einführung im Golf ist der Scirocco ab 1976 in einer GTI- bzw. GLI-Variante zu haben. Der 1,6-Liter-Motor mit 110 PS verfügt über eine mechanische K-Je-tronic-Benzineinspritzung. Wegen der höheren Leistung wird das Fahrwerk angepasst: Tieferlegung, Stabilisatoren vorne und hinten, innenbelüftete vordere Bremsscheiben, breitere Felgen und Reifen mit höherem Geschwindigkeitsindex. Äußerlich sind die GTI- und GLI-Modelle vor allem am vorderen Spoiler erkennbar. Innen freut man sich beim GTI über Sportlenkrad, Drehzahlmesser, Mittelkonsole mit Zeit- und Öltemperaturanzeige und vor allem über die Sportsitze mit dem charakteristischen Karobezug. Der GLI ist die luxuriöse Variante: mit getönten Scheiben, Teppicheinlagen in den Türverkleidungen sowie höhenverstellbaren Vordersitzen mit speziellen Sitzbezügen.

Erste große Modellpflege

Im Rahmen eines großen Facelifts werden ein Jahr später die Stoßfänger kunststoffummantelt und bis an die Radausschnitte herumgezogen, die vorderen Blinker vergrößert sowie B-Säule und Spiegelgehäuse schwarz lackiert. Ab 1979 ist ein 1,3-Liter-Benziner mit 60 PS der neue Basismotor.